Mit Dampf für Eintopf

Wenn Sie kulinarische Tricks erwarten, liegen Sie falsch. Die Jungs von Loko-motiv haben uns zu ihrer Party eingeladen, aber es geht um eine Dampflok, und das ist das Beste daran. Oh, und die Strudelfüße, die sind auch hoch. Sicher, sie hatte ihren offiziellen Namen, aber seien wir ehrlich, es ging nur darum, diese wunderbare schnaufende Maschine zu sehen, voller Feuer und Dampf. Die Art von Maschine, bei der die Erde bebt, wenn sie an dir vorbeifährt, der Himmel sich in schwarzen Rauch auflöst und du dich wie in der Hölle fühlst. Dann wischt man sich den Ruß aus den Augen und die Flecken auf den Wangen, sie bleiben als Beweis dafür, dass man etwas Aufregendes erlebt hat. Trotz der ganzen Greta.

An diesem Tag kündigte Shiro ein Treffen um 9:30 Uhr an der Tankstelle an. Ich denke, das ist vernünftig, denn am Morgen zählt jede Minute. Jede Minute des Schlafs. Ich war pünktlich an der Tankstelle. Ich will nicht prahlen, aber ich glaube, das ist schon das zweite Mal, dass das passiert ist. Shiro stand schon da, und eine Zeit lang sah es so aus, als würden wir zu zweit fahren. Nach ein paar Minuten kamen Radek und Mark an. Dann rief Jarouš an, um zu sagen, dass er und Kačka auch an der Tankstelle waren, aber zufällig am anderen Ende der Stadt. Wir vereinbarten, sie auf dem Parkplatz des Wasserwerks zu treffen. Er liegt auf dem Weg, aber bergauf mit sechzehn Prozent Steigung. Das bedeutet, dass ich die letzten beiden Gänge nach dem Start nicht mehr benutzen werde. Bei manchen Kawasakis fällt das gar nicht auf, aber bei meinem Dreigang-Getriebe finde ich das etwas unbefriedigend. Glücklicherweise haben sie es geschafft, sich am Fuße des Hügels einzuhaken, so dass ich Vollgas geben kann. Ich ziehe den Kopf leicht zwischen die Schultern, um den Luftwiderstand zu verringern. In der Kurve am Wasserwerk beginnt die Geschwindigkeit zu sinken. Die Motordrehzahl wird durch den zweiten Gang und vor allem durch meine Gebete gerettet. Ich möchte hier wirklich nicht neben einer Priesterin der Liebe anhalten. Die Motoren werden an diesem Berg immer sehr stark beansprucht, und es ist ein bisschen wie ein Ruckeln. Wie ein Bahnhof zur Hauptverkehrszeit im Jahrhundert des Dampfes. Die Vögel ziehen es vor zu landen, die Fliegen fallen erdrückt und ölgeschwängert zu Boden. Sie sagen, wir gehen in die Alpen. Wenn die österreichischen Grünen das sehen, werden ihre Adern platzen.

Auf dem Hügel tauchen wir aus dem bläulichen Rauch auf und alles ist plötzlich in Sonnenlicht getaucht. Ich meine die Sonne mit einem großen S, nicht einen Zustand der Glückseligkeit. In Křimov parken wir die Maschinen an den Gleisen. Das Bahnhofsgebäude ist verkauft und eingezäunt, die Hälfte der Gleise ist abgerissen. Was will man von der Staatsbahn, oder wem auch immer sie gehörte, erwarten, wenn Enthusiasten hier ein Eisenbahnmuseum bauen. Vielleicht sind sie sogar froh, den Ringlokschuppen und ein paar Gleise übrig zu haben. Wie üblich stellen wir die Loks nebeneinander auf. Es könnte zwar einen Dominoeffekt geben, wenn ein Motorrad stürzt, aber die letzte Maschine würde sich auf den großen Mann stützen, der bekanntlich nicht kratzt, sondern poliert.

Wir schlendern eine Weile durch die Ausstellungsstücke der Eisenbahn. Wahrscheinlich verbringen wir die meiste Zeit mit Fachgesprächen über die Lokomotive der Baureihe 414, genannt Staubfabrik. Sie ist schon allein durch ihr Geburtsjahr - 1896 - beeindruckend. Das ist die Zeit von Österreich-Ungarn. Wir nicken bewundernd über die Qualität des damaligen Stahls, denn die Lokomotive ist nach so langer Zeit noch nicht kaputt gegangen. Zumindest nicht ganz. Natürlich schauen wir uns auch die anderen Teile an. Böse Zungen behaupten, dass wir sowieso nur einen Buffetwagen gesucht haben, aber das stimmt definitiv nicht. Das haben wir nicht. Wir haben seinen Standort an Ort und Stelle ausfindig gemacht. Nach unserer Exkursion des Buffetwagens, aus rein beruflichem Interesse natürlich, war es um einige Kilo Würstchen leichter. Für den Rest der Zeit haben wir uns ans Feuer gesetzt. Wir erwarten die Ankunft des historischen Zuges mit Stil. Leicht geräuchert und mit einem fettigen Mund.

Der Zug hat Verspätung. Sie glauben gar nicht, was nasses Laub auf den Gleisen einer Lokomotive auf einer Steigung antut. Sie läuft wie ein Uhrwerk. Buchstäblich. Die Räder drehen sich und die Lokomotive hält an. Wir bekommen nicht gerade Falten davon. Bis jetzt gibt es reichlich Fett, und wenn es hart auf hart kommt, sitzen viele Leute in den Waggons. Jemand muss wirklich gedrängt haben, denn die Schotterer beginnen nervös zu laufen und in der Ferne erscheint eine Rauchwolke. Langsam fährt der Zug in den Bahnhof ein. Die mächtige Maschine fährt dicht vorbei, mit einem leichten Zischen von Dampf und einem Rumpeln im Schornstein. Fast wie eine Maschine, die lebt. Sobald er anhält, ist es Zeit, zu unseren Motorrädern zu gehen. Die Menschenmassen rollen aus dem Zug, und die Erfahrung ist klar. Der erste Ansturm muss abgefangen und abgewehrt werden. Manchmal hat man das Gefühl, dass bei einer öffentlichen Veranstaltung alles öffentlich ist.

Ich habe festgestellt, dass zwei Altersgruppen das größte Interesse an alten Maschinen zeigen. Die ersten Enthusiasten sind etwa fünf Jahre alt. Wahrscheinlich, weil es viel Leder gibt, auf dem man gut herumkauen kann. Für sie ist es auch wichtig, dass das schwarze, klebrige Zeug an den Maschinen so schön an den Händen klebt und man es auf die Hose, den Pullover und den Rock der Mutter malen kann. Und, wenn man es in der Tasche hat, auch auf die Wände zu Hause. Die zweite Gruppe beginnt irgendwo um die 80. Letztere wiederum erinnert sich daran, wie sie damit gefahren sind und den Asphalt aufgerissen haben. Und dann verkauften sie es für 200 Dollar an einen Nachbarn für einen Traktor. Jetzt wären sie Millionäre. Schließlich löst sich das Gedränge auf und es ist Zeit für einen Rundgang, einen Plausch mit Freunden und Bekannten, einen weiteren kleinen Imbiss und die nötigen Fotos für das Familienalbum.

Als es genug ist, ertönt ein Pfiff und der Zug fährt weiter in die Berge, nach Vejprty. Und da die Sonne immer noch scheint und die Temperatur annehmbar ist, machen wir uns auf den Weg und trampen hinter dem Zug her. Bis nach Šir. Er musste erst die Familie mit dem Velo nach Hause bringen. Er sagte, er würde uns später wieder einholen. Da können die Autofirmen noch was lernen! Hier sehen sie, was man aus einem Familienauto machen kann. Aber wir müssen objektiv zugeben, dass der Rohrrahmen etwas flexibel ist und das Leder nachgeben wird.

Wir passieren die ersten Haltestellen. Wenn die Lokomotive erst einmal den Gipfel des Gebirges erreicht hat, haben wir keine Chance mehr gegen sie. Oder besser gesagt, ich habe mit meinem dreiundachtzigjährigen Sportwagen keine Chance. Die Sportbezeichnung hier in den Bergen ist eher eine Erinnerung an ihre Jugend. Aber sie hat immer noch Ausdauer, das muss ich ihr lassen. Wir warten an der Haltestelle in Měděnec auf den Zug. Wir parken und da ist es. Angehörige der tschechoslowakischen Armee und Polizei in Vorkriegsuniformen springen aus dem Zug. Den Karikaturen zufolge sind sie auf der Suche nach subversiven Elementen, die hier im Sudetenland unlautere Machenschaften betreiben. Wirklich hässliche Gesichter. Jirka, in seiner Polizeiuniform, hält das Bild an das Fenster des Waggons und vergleicht es mit dem Gesicht hinter der Scheibe. Dann wendet auch er sich lächelnd an uns: "Das sind echte Deutsche und die haben es schwer." Die Truppe springt wieder auf und der Zug fährt weiter. Und wir folgen.

Wir haben eine weitere Chance in Forge. Hier schaffen wir es, ein paar Fotos zu machen und die Abfahrt des Zuges zu filmen. Dann können wir zum Bahnhof in Vejprt fahren, denn wir haben keine Chance, den Zug zu erwischen. In Kovářská kommen wir an eine Kreuzung und Širs Velorex kommt uns entgegen. Der Junge hat ihn geworfen. Ich zeige ihm, dass ich links den Berg hinauffahre und Richtung Ceska Hamry abbiege. Und hier passierte ein kleiner Fauxpas. Erstens stellt sich heraus, dass das Drehen des Veloches keine schnelle Aktion ist und ich das Umdrehen der Hand vielleicht noch etwas üben sollte. Und zweitens hat Shiro wahrscheinlich nicht bemerkt, dass ich auf ihn gezeigt habe, oder er dachte, ich würde ihm zuwinken. Jedenfalls haben wir erst am Bahnhof in Vejprty gemerkt, dass er nicht bei uns war. Wusstest du, dass es viele Wege gibt, um dorthin zu gelangen? Ich habe schon einen dritten Weg gefunden, und am Anfang dachte ich immer, ich würde denselben Weg wie beim letzten Mal nehmen.

Wir diskutierten eine Weile darüber, wo Shiro war, wo er sich aufhielt und wer ihn zuletzt gesehen hatte, als das typische Geräusch seines Arschkopfes zu hören war. Er kam an. Er schien nur ein wenig größer zu sein als sonst. "Tja, meine Herren, da muss ich passen!" So etwas in der Art, aber ich will ihn nicht gleich abschreiben. "Alter, kannst du nicht an der Kreuzung warten? Ich wusste doch gar nicht, in welche Richtung du fährst!" Dabei dachte ich, dass der Rauch des Motors nicht so schlimm wäre, da er die Rauchfahne unserer Zweitakter nicht gesehen oder gerochen hat. Das würde ich als einen positiven Punkt verbuchen. "Kumpel, ich bin irgendwo im Wald einem Vejprty-Schild gefolgt. Ich wollte eigentlich schon aufgeben und nach Hause fahren. Ich wusste ja nicht mal, wo der Bahnhof ist." Das freute mich ein wenig, denn während ich den Weg zum Bahnhof vergessen hatte, hatte Shiro völlig vergessen, dass er mit mir hier gewesen war. Und er ist jünger, also hat er mehr Gehirnzellen. Eine Zeit lang versuchten wir, ihn zu beruhigen, indem wir sagten, dass jeder Vejprt treffen kann oder dass wir dachten, die Lichter hinter uns gehörten zu ihm. Aber ich glaube, es war ein Eimer Eintopf aus der Feldküche, der ihn beruhigt hat. Und er war wirklich lecker. Ich habe noch nie so viele Fleischstücke in einem Eintopf in einer Schulkantine gesehen. Und wohlgemerkt, ich schreibe Stücke, nicht Stückchen.

Die Heimfahrt war geradezu liebevoll, deshalb werde ich mich kurz fassen. Wir fuhren von den Bergen hinunter, von Horní Halž über Údolíčko nach Perštejn. Dann entlang des Flusses Ohře bis zur Talsperre Nechranice. Enge, kurvenreiche Straßen voller schöner Aussichten auf das Tal, die Hügel, die Ruinen, den Fluss, sehr schön. Ich habe hier immer ein Dilemma. Soll ich fahren oder anhalten und Fotos machen. Meistens fahre ich, weil es mich zu immer mehr Ausblicken lockt und es so schön ist. An jeder Kreuzung gab es natürlich eine Wartezeit. Und als Shiro ankam, sagte er: "Müsst ihr immer weiterfahren? Könnt ihr nicht irgendwo anhalten? Die Aussicht war so schön, wir hätten ein gemeinsames Foto machen können." Und deshalb fahre ich allein, wenn ich eine schöne, ruhige Fahrt haben will. Ich kann fahren, wohin ich will, wann ich will, so schnell wie ich will, anhalten, wann ich will. Aber wenn du deinen Bauchnabel kitzeln lassen willst, dann musst du mit diesem Haufen Verrückter fahren. Und glauben Sie mir, das müssen Sie auf jeden Fall.

Martin Jiřiště